而梦想汽车首创人、董事长兼CEO李想则在百人会论坛上，分享了自己在智能电动车领域遇到的挑战
。

李想坦言，2022年，梦想遇到的最大难题是，在全栈自研的过程中，若何将互联网能力与汽车经销商能力，以及汽车行业企业能力融合在一路
。只有智能电动车产品与组织能力达到平衡，才可能保障整体的效能和价值
。为此，梦想在研发方面做了沉要的尝试，以IPD（Integrated Prroduct Development）流程、PDT（Product Development Team）幼组的大局，对集体的协同、资源的复盘进行有效分配
。同时，扭转了梦想此前的组织结构，从从前的职能组织造成一个矩阵型组织
。

李想暗示，这样的方式解决了各个集体各自为战的问题，技术、平台和产品研发的协同问题，以及产品、供给链和交付的贸易协同问题
。

本次余承东也谈到IPD：刚才，我听到李想讲到IPD，我在华为干了三十年，这是我们从IBM花了很巨大的价值引用过来的，我看到IPD模式，根基被各人在国内宽泛使用，我感触这个方式是极度好的治理模式，这是我们华为用了二十多年的，还是极度有效的治理模式
。

海博论坛hibetIPD、质量治理系统，以及我们赋能，援手车厂
。跟我们合作的车厂，好角逐力斯集团，跟我们合作以来，他们的质量、治理水平和能力，不谦卑地说，得到了数量级的提升
。我们团队和一些车厂合作以来，我们极度惊讶的发现，中国车厂的质量治理水平，以华为的质量尺度来说，他们处于石器时期
。一些车厂跟我们合作以来，他们的质量治理系统，能超过好多车厂的同业水平，可能做到超一流的水平，由于海博论坛hibet质量系统、治理系统，终于堆集了这么多年，还是有一套极度有效的、能够提升能力的步骤
。

附余承东现场演讲：

尊敬的万主席、苗部长、陈理事长、各位海东：

各人下午好！很欣喜今天能在这里跟各位分享一下我们在车领域的一些设法
。

今天，汽车进入电动化、智能化、网联化时期，华为用“软件界说职能”，用“算力来驱动马力”，用“比特来治理瓦特”

；贗CT领域耕作了三十几年，但愿用我们堆集的这些能力，为汽车产业在电子化、智能化、网联化方面赋能，援手各人一路做得更好
。

我们在车业务领域，每年的投入差不多有100亿元人民币，直接研发人员有7000多人，间接的华为平台人员投入可能超过了一万，投入还是极度大的
。

在陈凤，我们有智能车载光，蕴含大灯、HUD、AR HUD等在光领域的技术投入，还蕴含座椅背投等
；在智能座舱方面是我们在终端十几年的投入
；智能驾驶，是我们投入最大的领域，芯片、算法、云整套的器材都必要支持它
；智能网联部门，由于华为从前是做通讯的企业，从前世界主流的大厂，T-BOX、车联网的动力？，重要选择的事华为，这两年由于造裁，我们退出了好多合作
。以前的奔腾、公共等等好多的车，蕴含特斯拉、美国的一些车企都选了我们
。我们在智能网联领域，根基是从前最大、最强的
；智能车控，今年新的电子电气架构走向域控的方式来发展
；智能电动，重要是做“三电”领域，我们没有做电池，但电机、电控、电源治理我们都在做
；还有车云，这个时期，除了OTA版本升级、守护服务之表，尤其是智能驾驶，必要AI的集群训练，这个领域我们有整套的技术规划
。这就是华为三十多年来在ICT领域堆集的技术和能力，拿到车上用，给汽车产业贡献一些价值
。

我们投入最大的几个领域，第一大的是智能驾驶
。从前行业依赖于高精度地图，我们走向不依赖于高精度地图的规划
。这个月的上海车展，我们会颁布搭载这种智能驾驶技术的新车，走向BEV地图加Transformer架构，基于视觉+融合感知的智能驾驶规划，不依赖于高精地图，可能实现更宽泛的遍及
。由于中国的路路极度复杂，很难依赖高清地图
。像特斯拉的FSD，在美国和欧洲容易搞定，但在中国很难搞定，相信我们在智能驾驶领域能够提供更好的安全性和更好的解决规划
。中国的路路复杂性出格多，我们在智能驾驶领域可能有怪异的贡献，把汽车做到真正点到点驾驶，不必要人来过问，可能更安全
。

我此刻用我们最新版本的智能驾驶，也是越来越好了
。我家到公司30多公里，高低班来回是70公里，根基很少过问
。从起头的时辰，海博论坛hibet软件做得还不够好，要有效过问，此刻做得越来越好，根基没有过问，从家到公司、从公司到家里，汽车自己开，当然律例还不允许手齐全脱离，手还必要放在方向盘上
。我们但愿能早日走向L3的试验，到未来走向真正的L3商用，这样可能更好地减轻驾驶委顿，提高驾驶的安全性
。

智能座舱，这是我们HarmonyOS在终端上堆集的能力，我们把鸿蒙座舱做到了车机领域最好的履历

；褂兄悄芡，以及软件界说汽车的新架构，在这三个领域，我们但愿可能做到世界第一，这是海博论坛hibet指标
。

我们想成为车领域的零部件供给商
。从前海博论坛hibet设法是，想成为零部件、Tier1的供给商，成为汽车领域类似于另表一个博世这样的供给商
。但是在今天这个时期，如同这个前提不太成立，由于华为做的不是像博世和大陆做的刹车、转向等自动尺度化部件，我们做的是软件、算法、云、芯片，这些软的器材，是这些智能化增量的器材
。这种智能化增量的器材，很难像尺度化的部件一样大规模地去卖，它必要跟车厂深度地卷入，不休地做OTA版本升级，不休地迭代，就像海博论坛hibet智能驾驶版本，刚起头履历不好，但是会越来越好，它会不休造成经验丰硕的老司机
。蕴含海博论坛hibet智能座舱，好多的履历都必要不休地升级，所以这时辰必要我们跟车厂深度卷入来做
。

我们做了Huawei Inside（HI）解决规划模式
。选取HI模式，有三个厂商跟我们进行合作，此刻根基上只剩一个了，只剩长安阿维塔
。一个广汽，烧毁不做了，一个北汽做的产品有点问题，他们界说的产品在市场竞争力上有点问题
。

因而，我们推出了智选车模式，把华为十几年To C转型堆集的用户履历设计、产品设计、工业设计、品牌营销、渠路零售，用我们整套To C的能力，一路援手车企把车做得有竞争力、让消费者喜欢
。

我们只是提供了技术，做出来的车并不愿定能卖得掉，由于表观、内饰、产品的界说，若是不是很有竞争力的话，可能也是卖不掉的
。我们也验证了这一点，通过Hi有一种模式做的车消费者不认可，最后还是卖不掉，这也是有问题的
。所以我们只是提供最好的技术，并不代表最终的产品可能获得贸易成功，所以我们还必要最终贸易化的产品来获得贸易成功
。因而，我们增长了智选模式，把华为To C转型的能力赋能给车厂
。

刚才，我听到李想讲到IPD，我在华为干了三十年，这是我们从IBM花了很巨大的价值引用过来的，我看到IPD模式，根基被各人在国内宽泛使用，我感触这个方式是极度好的治理模式，这是我们华为用了二十多年的，还是极度有效的治理模式
。海博论坛hibetIPD、质量治理系统，以及我们赋能，援手车厂
。跟我们合作的车厂，好角逐力斯集团，跟我们合作以来，他们的质量、治理水平和能力，不谦卑地说，得到了数量级的提升
。我们团队和一些车厂合作以来，我们极度惊讶的发现，中国车厂的质量治理水平，以华为的质量尺度来说，他们处于石器时期
。一些车厂跟我们合作以来，他们的质量治理系统，能超过好多车厂的同业水平，可能做到超一流的水平，由于海博论坛hibet质量系统、治理系统，终于堆集了这么多年，还是有一套极度有效的、能够提升能力的步骤
。

华为手机的质量治理系统，最早我起头接办手机业务的时辰，海博论坛hibet故障率是苹果的好多倍
。此刻倒过来了，此刻苹果手机的故障率是海博论坛hibet好多倍，我们是他们的几分之一
。就是靠我们不休地精益化治理、质量系统治理的能力来提升的，靠端到端系统化的治理，以及治理系统的运作来实现的
。我们IPD治理模式的主题理想，是一种并行的思路，是异步开发的模式，通过我们对过程的治理，对开发过程和决策过程进行治理，达到我们输出质量能力的提升
。我们智选的模式，给车厂提供的不仅仅是当先的产品、部件、技术和规划，我们还提供了治理系统，以及我们这十多年来堆集的To C能力，来援手车企成功
。

今天这个时期，产生了巨大的扭转：由于华为依然是一家被造裁的公司
。我们在被造裁的公司的这种情况下，欧美日的企业，很难选择华为作为主力的智能化供给商，所以海博论坛hibet合作同伴被限，重要是国内的合作同伴
。

但是，国内合作同伴新权势车企，今天李想和李斌两位都在这里，我相信他们都不太可能在智能化上选择华为，由于他们有他们自己的钻营，他们为了市值，为了自己的节造点各方面，都不会选择我们
。国际的巨头们，由于华为被造裁，也不会选我们
。

因而，谁会选我们？传统的车企
。传统的车企傍边，若是怕失去魂灵的，也不会选我们
。所以这就面对很大的挑战，由于投入这么巨大，若是没有很好地让大量使用华为自动化解决规划的车，进行大量的销售，就不能贸易变现，就无法实现贸易关环
。

为什么我要走智选模式？但愿华为以更好、更多的能力，援手跟我们缜密合作的车厂，一路实现共赢
。传统的中国车厂，他们有很好的整车能力、基础能力，蕴含工厂、供给链造作这些整体的能力，这些是华为所不善于的，是他们善于的

；朴诘氖呛２┞厶砲ibet智能化、电动化、网联化，这些软件、算法、云以及芯片，这些能力的主题是以软件为驱动的，这些正好是车厂所不善于的
。所以我们跟他们组合起来，正好能够实现极度好的强强合作，合作共赢，援手海博论坛hibet同伴成功，我们能力间接得到成功
。

前段功夫，我们与赛力斯合作的问界系列的车，不到一年卖了7.5万台
。今年我们遇到了一些难题，由于海博论坛hibet产品在升级换代，我们要升级高阶智能驾驶
。最近多个车厂，会来援手华为一路做车的销量
。每一个都有独立的品牌，对海博论坛hibet营销来说很难题，所以我们但愿有一个生态品牌，可能有一个共同的元素在
。

正本我们但愿以问界，作为跨界合作的品牌，所以我们把它前面加了“HUAWEI”，了局这两天，我们公司又说要把“华为”去掉，在媒体上炒得沸沸扬扬

；颐且幌蚨灾挪辉斐，是援手车企一路造好车，我们一向对峙这个理想
。只是我们想把“HUAWEI 问界”成为生态品牌，让消费者选择的时辰不猜疑
。由于此刻是赛力斯出产的，顿时奇瑞、北汽和江淮也会出产华为整套解决规划的车出来
。这样的话，若是这样的车出来，都选取分歧的品牌，我们去营销、服务、零售的话，很复杂，投入成本很高，我们但愿选取一个共同的元素和共同的品牌来使用
。

好比以“HUAWEI 问界”的方式来做
。把它加上去以来，我们公司有些辅导有分歧的定见，因而我们又出了个文件，把“HUAWEI”给取缔掉
。现实上性质没有扭转，我们性质上是想做“HUAWEI 问界”的生态品牌，共同打造系列化车型
。

同时，几家跟我们合作做的智选模式的车，规划都是不矛盾的，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车厂做的产品是不沉叠的
。但我们但愿组合起来，成为一个车下凤齐全的解决规划
。

华为把车厂产能、资源都充分利用起来，不会沉复或浪费资源，这样可能共同阐扬作用，这是我们目前大的设法
。因而，我们但愿共同对贸易成功掌管，共同来打造有极致竞争力、有高质量、极致履历的产品
。

从我们跟赛力斯合作以来，能够看到海博论坛hibet产品质量得到了极大幅度的提升，质量要做到第一名，是最好的质量
。海博论坛hibet车到此刻为止维持零点火纪录，我们要持续维持，由于齐全一个都不点火，也很难，但我们但愿可能持续维持下去
。同时，我们问界这个产品的故障率、质量都能做到最好
。

未来，我们但愿智选模式的车，都是高质量、好履历的代表，这是我们对峙的钻营，以华为高质量、严格、刻薄的质量尺度来要求，同时对安全、隐衷以及各方面的
；，都要做到业界最佳
。由于尤其是对于互联网，安全和隐衷
；，这几年我们抓得极度紧，从软件、云、运营，以及整个产品的设计和架构，都能保障高安全性
。在这些方面，我们有近乎刻薄的要求，但我们但愿真正可能援手车企成功，最终实现贸易的变现和关环
。

智能驾驶领域，我也想通过海博论坛hibet融合感知、算法、云以及持续不休地运营，让海博论坛hibet整个履历和安全性做到最好，这两个方面可能做到业界和全球的No.1
。

在自主可控领域，我们为车打造了三大操作系统
。一是车控的VOS，我们以前从意大利买了一家做车控操作系统的公司，在此基础上我们又持续发展，知识产权齐满是海博论坛hibet
。二是智驾操作系统，我们做了AOS操作系统
。同时在智能座舱上，我们有HarmonyOS
。所以海博论坛hibet三大系统，把整个车的操作系统齐全解决了
。

好多辅导跟我们提，要我们开源，海博论坛hibetHarmonyOS有一部门隔源了，AOS和VOS还没有齐全开源，重要是贸易变现的问题
。由于海博论坛hibet投入极度巨大，全数免费了以来，对我们来说压力也极度大
。但我相信，海博论坛hibet软件、工具链以及自身操作系统这些器材，可能给国内车厂宽泛赋能，给他们使用，做到真正的自主可控
。但我们不仅愿一下子直接就进行开源，我们把一部门进行了开源，像HarmonyOS以及OpenHarmony这部门，其他的处所，我们把系统，以及整个的器材，可能给国内表的车厂使用，可能做到真正把握在咱们国度自己手里，真正安全
。另表，还有好多算法、芯片，我们但愿可能造就国内的产业链，可能自己出产，由于车的体积大，对半导体的工艺要求不高，能够更好地让陈凤所有的芯片，实现真正的国产化代替，真正国产化自主可控，由于它不像手机的要求那么高
。

今天我的汇报就到这里，出格感激各人赐与海博论坛hibet信赖和支持
。我想对峙的一点，我们援手来构筑汽车产业链的主题技术、主题能力，以及咱们国度的自主可控
。同时，援手海博论坛hibet车企获得更好的贸易成功，可能真正地打造高品质、卓越履历的智能电动网联汽车，可能跟产业一路共同发展，援手海博论坛hibet合作同伴成功，但愿我们自己也可能贸易关环，可能生计和发展
。

感激各人
。