在“第五届国际汽车关键技术论坛”上，华为轮值董事长徐直军颁发了“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲。汽车产业在把ICT技术定位为新的主导性汽车技术。徐直军由此以为“随着汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业自身”。

　　面对这一轮汗青性产业刷新，华为明确了自己的战术选择，“华为不造车，聚焦ICT技术，援手车企造好车” ，徐直军指出“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供给商。”

以下为徐直军演讲全文

　　各位辅导、女士们、先生们，各人上午好！ 很欣喜第一次来参与汽车行业的关键技术论坛。ICT行业和汽车行业越来越要走到一路了。我今天演讲的主题是“迎接汽车产业和ICT产业的融合”。

　　我这两天参观车展后有一个深刻的感触，国产汽车在表部造型上已经获得了相当大的进取，已经显著感触到这台车能够买；鍪只惨丫泄飧鼋锥，把品牌遮掉时各人都感触能够买。这是一个伟大的进取。

　　经过这些年的致力，中国的汽车走到今天，在保障根基的质量和安全方面已经极度不错了，这也是一个伟大的进取。

　　汽车业在产生变动，我们都在讨论智能网联汽车，我更喜欢多加两个字，接装智能网联电动汽车”。这一转变是中国汽车产业腾飞的机遇。

　　有些人说，是弯路超车的机遇，我这幼我一向不喜欢讲弯路超车，弯路很难超车，尤其海博论坛hibet驾驶水平很差。我一向讲变路超车，智能网联电动汽车对于中国汽车衣反讲就是变路超车的机遇。

　　有人说是ICT产业进入了汽车产业，也有人说是汽车产业进入了ICT产业，华为公司身处ICT行业30多年，在跟100多年汗青的汽车产业融合到一路，这也是我今天演讲的关键。汽车业的前辈们，奋战在汽车界的各界伴侣们，融合到一路意味着，未来我们会时时碰头了。

　　一向以来，华为所从事的ICT产业和汽车产业被以为是相对独立的、差距巨大的两个产业。我们钻研发现，130多年以来，我们这两个行业事实上一向在为统一个指标而奋斗，那就是“自由”。这里的自由不是讲政治层面的自由。

　　ICT行业致力于实现人类社会沟通的自由。从1876年贝尔发现第一部电话到今年5G元年。人类的沟通方式产生了巨大的变动，从有线到无线，从话音到数据，从窄带到宽带，还在持续变动，未来6G、7G 还会有8G。

　　汽车行业实现了人类社会出行的自由。从1885年卡尔奔腾发现第一辆可出产的汽车，到今天有10多亿辆车每天奔腾在地球上。人类的出行也产生了巨大的变动。

　　今天，网联化、智能化、电动化、共享化，以及今天听到的轻量化，成为汽车行业新的发展趋向。ICT技术对于汽车行业越来越沉要。从技术角度看，汽车行业在进入ICT行业。这意味着，我们两个行业不仅致力于“自由」剽统一个指标，还将共享和发展同样的使能技术。

　　这样的时期，由于这两个行业的融合，人类社会获得的自由将达到一个新的高度，“充分自由”。就是由于自动驾驶以来，能够彻底解放出行的人，海博论坛hibet出行将越发便捷、环保、有乐趣，未来汽车是第三生涯空间，在家里、办公室可做的也许都能够在第三空间里做。

　　由于这些新的趋向，麦肯锡以为20年内里国的交通形貌将会晤目一新。有几个数据，到2040年有55%的乘客里程未来自于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车，这对传统汽车不是个好新闻。到2025年中国有20%的新售车将是电动汽车。

　　各人很明显，中国的高速公路已经建了26万6千个充电站，比欧洲和美国加起来还要多43%。去年上半年全球78.3万辆电动汽车中51%的买家是中国买家，去年中国共销售了120多万电动汽车，中国已经是世界受骗先的电动汽车市场。

　　麦肯锡以为，随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国很有可能将占据主导的职位，但是方式大不一样。

　　面对传统汽车走向智能网联电动汽车，在传统的汽车行业，出格是当先的汽车同伴那里，各人都讲到了一个词“颠覆”。各人都说未来最可能颠覆的产业就是整个汽车产业，也有说未来最应该颠覆的产业也是汽车产业。一旦汽车产业颠覆以来，有好多器材想都不敢想，好多产业可能不存在了，好多新产业将会产生，海博论坛hibet生涯又将产生彻底扭转。

　　扭转并不料味着只有失去。正如马克思普朗克所说：“当你扭转对待事物的方式时，你看到的器材会扭转”。

　　随着汽车和信息通讯技术的深度融合，智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出了两个行业自身。

　　两个行业融合注定会产生化学反映，而不是物理反映，带来的影响不仅仅涉及汽车产业和ICT产业，对整幼我类的生涯，对人类的沟通，对人类的工作、生涯、娱乐，所有城市带来巨大的扭转。

　　各人回顾从前十年移动互联网的发展，此刻已经离不开智能手机了。未来两个产业融合，真正的智能网联电动汽车，尤其是自动驾驶电动汽车起来以来，好多器材不敢设想。

　　智能网联电动汽车到底会带来哪些扭转？今天先谈谈五个方面的扭转：

1.

　　第一个方面，各人很明显，以前我们对待整个手机的时辰，就是个打电话的工具，加个短新闻，后来被称为职能机。在网上查一查，今天一台传统职能手机只有59元人民币。而我们刚刚颁布智能手机P30 Pro，其中一个配置价是5988元人民币，也就是一百倍的区别。

　　即便依照均价2000-3000元每部，也不难看出，职能机到智能手机的转变，使得手机产业的市场空间和市场价值产生了巨大的变动。

　　原来你身边所有可移动、能够带得动的电子设备险些都被智能手机取代了，拍照机、收音机、灌音机、Walkman、推算器、手电筒…等等，都不必要单独买了。

　　未来从传统汽车走向智能网联汽车，我以为会像职能手机走向智能手机同样的路理。未来智能网联电动汽车可能通过持续的软件升级、硬件升级、利用升级，带来不休的履历提升，就像我们此刻手机不休升级、履历不休变好，利用不休增长一样。

　　车起头是个电动汽车，未来会走向齐全自动驾驶，这在技术上齐满是可能的。也就是说先买的是一辆纯电动汽车，未来十年以来，它可能造成了一个彻底的自动驾驶的电动汽车，伴着你的不休地成长，车也不休在成长。

　　作为车企来讲，我们能够通过持续地为消费者提升履历，也带来价值的实现，未来的智能网联电动汽车是一个持续创造价值的平台，也是为消费者带来持续履历提升的平台，不再只是为了出行一个主张。

2.

　　第二个方面，未来，从每家有一台车、两台车，转变为每家占有车和共享车结合，好多人城市以为家里有一台车够了，第二台车能够去共享，使用共享出行服务，那时辰就能够尝试各类各样的车。

3.

　　第三个方面，为什么车内的娱乐系统不能像手机一样不休升级呢？车厂的诠释是不安安全，我以为我们手机放在车上也安全。

　　经过这一两年，产业界达成共识了，以来汽陈凤的娱乐系统应该跟智能终端的产业链和生态链融合起来，汽车的娱乐系统在整个车的性命周期里，不会再一向不变，跟不上时期。

　　我们要把整个智能终端的产业链和生态链带入汽车，并且还要让汽车跟上智能终端产业链和生态更新进取的节拍。进一步的扭转是要以报答中心，买通手机、车机和家庭，融合在一路，实现全场景无缝的履历，从从前“人找服务”，造成“服务找人”；驹敢獍阎斩瞬盗醇吧肫敌幸倒蚕砗献。

4.

　　第四个方面，从事汽车设计的人都知路，一个汽车此刻有100多个ECU，信息互换也是传统的总线技术，造成一个陈凤面线缆相当长，并且很复杂，成本也很高。

　　未来我以为，整个汽车的架构应该基于安全等级和升级的要求，将整个推算和节造整合成为三个职能域节造器。这样未来汽陈凤面三个CPU就够了，一百多个CPU不要存在了。

　　第一个CPU作为智能驾驶的大脑；第二个CPU把智能座舱，娱乐系统，车身节造融合在一路，并且共享智能手机生态和产业链。第三个CPU掌管整车节造，也就是动力部门共享一个节造芯片。从一百多个ECU融合成三个域节造器，若是把这三个CPU做好，汽车的推算和节造问题就解决了。车内的网络，未来也应该从CAN总线转变为散布式车载网络，这个网络要更安全。

5.

　　第五个方面，原来重要是强调对性命安全的；，由于智能网联汽车已经连在网上了，所以它已经是整个网络里面的一个设备。同时它又是一个超等推算系统，这样的情况下，我们还是仅仅思考到对人的安全就不够了，由于这个系统可能会受攻击，可能会被渗入，会有网络安全问题，以及引发各类问题。

　　在这种情况下，智能网联汽车要从保障传统的人身安全，即safety演进到实现可信？尚庞辛礁鑫，一个就是了局可信，除了传统的safety以表，还要可能防渗入、防攻击，即security，同时要有韧性，受到攻击时能降级；ぶ魈庀低臣凹本绺丛，还要有隐衷；ぁ⑹荼；，及更高靠得住性、可用性？尚诺牧硪桓鑫仁枪炭尚，即产品的界说、实现、使用等性命周期所有过程，都要确？尚。

　　华为经过30多年的技术堆集和致力，海博论坛hibet愿景和使命是把数字世界带入每幼我、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。我们要把车也衔接起来，把数字世界带入车。

　　华为在智能网联汽车提供几个解决规划：

　　第一，最传统的衔接，用4G、5G把车连到网络里面去，华为已经为多多车厂提供4G、5G通讯？。

　　第二，我们提供MDC（移动数据中心），就是智能网联汽车的大脑，是一个推算平台或智能驾驶的子系统。

　　第三，我们为开发者在华为云上提供自动驾驶云服务Octopus（八爪鱼），蕴含数据处置、训练、仿真、测试等。

　　第四，HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决规划，把整个智能终端的生态和车、家结合起来，真正把车打造成第三生涯空间。总体来讲，华为定位就是，基于ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供给商。

　　从前几年传闻华为要造车和投资其它企业造车。我们不造车，也从来没有投资过任何公司造车。我今天正式说明华为的战术选择，那就是“华为不造车，聚焦ICT技术，援手车企造好车”。

　　造好有两个寓意，其一是造“好车”，其二是“造好”车，但愿海博论坛hibet参与可能给整个汽车产业带来活力，但愿两个产业真正地融合起来，迎接智能网联电动汽车的到来，迎接真正自动驾驶的到来。

　　感激各人！

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